Bajaj Pulsar lawas akan tetap diproduksi bersama Pulsar 200 NS

Pasca Pulsar generasi baru dirilis, gegap gempita produk ini cukup terasa baik dimedia online, blogger serta berbagai forum otomotif roda dua. Hal ini cukup dimaklumi mengingat sikuda besi memang diluar dugaan…kombinasi style sekaligus power yang sejujurnya jarang kita jumpai pada motor sekelas.Terus bagaimana dengan kelangsungan Pulsar lawas??….

Menurut press release Bajaj India…mereka tidak ada niat untuk menyuntik mati. Artinya kedua produk akan berjalan beriringan memperkuat line up yang ada. Konsumenlah yang berhak menentukan kelangsungan eksistensi old Pulsar. Jika permintaan masih bagus…Bajaj akan tetap memproduksinya. Seperti dilansir dalam press release mereka….

Mr. Bajaj thinks that nothing in this country gets phased out. The decision, to phase out a product, according to him, lies with the customer, and not with the manufacturer. He would rather let the market decide when the time for the old Pulsars to be phased out arrives. For now, the current lineup of Pulsars will keep selling alongside the new machine…

-Bajaj India/Motoroids-

Bajaj Auto Limited percaya untuk melayani permintaan pasar lokal mereka akan sibuk pada 6 – 12 bulan kedepan…sehingga fase eksport bakal dipikirkan setelah itu (wah…alamat lama nih datang ketanah air bro). Saat ini produksi pabrik diChakan mampu memproduksi 100.000 Pulsar 200NS dan KTM Duke 200 (gabungan). Yang menarik adalah ungkapan…

Bajaj Auto Limited thinks that the Pulsar 200NS is a worthy competitor to the likes of the CBR250R and even the KTM 200 Duke. The strategy, however, is to provide equal or better tech at a more affordable price. That’s the reason why the Pulsar will be price below the Rs. 1 lakh bracket, to make it more accessible….

-Bajaj India/Motoroids-

Mereka pede bahwa Pulsar generasi anyar merupakan kompetitor yang cukup pantas disandingkan dengan KTM Duke 200 bahkan Honda CBR250R sekalipun. Hal ini selaras dengan strategi yang diusung yakni memberikan teknologi yang setara atau lebih baik tapi dengan harga yang terjangkau. Hhhmm…nice strategy….

Last but not least….dengan brojolnya Pulsar 200NS tidak akan berpengaruh terhadap produksi Pulsar 220 atau  yang lain. Jadi buat mzbro…owner Pulsar tidak usah berkecil hati. Kemudian yang kedua adalah….kapan didatangkan ketanah air?? jika menilik ungkapan yang dimuat Motoroids, sepertinya mzbro semua kudu bersabar karena disinyalir masa itu agak lama. Kenapa?? konsentrasi awal dicurahkan untuk market lokal dahulu, baru ekspansi keluar negeri. So..monggo tekan rasa ngebet yang sudah meledak-ledak . Btw…silahkan intip spesifikasi detil Bajaj Pulsar 200NS dibawah dan jangan sungkan berikan komentarnya….(iwb)

Knalpot bawah dengan lubang exaust disamping kanan…tujuan untuk menambah CG (center gravitity)

Stang jepit paten tidak ada lubang shockbraker (suspensi nggak bisa diturunin nih)

Yang pasti tidak menganut sistem AHO….ada saklar bro

Busi dua disamping kiri dan satu sisi kanan agak serong kebelakang

Desain tutup tanki berbeda dengan gen lawas (5 persegi)

Tulisan 4 valve pada cover kanan

Kaliper depan belakang merk Bybre (F 280mm, R 230mm)

Pelk buatan Bajaj sendiri

Monoshock gas canister…..mendongkrak kestabilan

Perseneling ungkit…adaptor desain baru

Desain fot step belakang mirip Duke series

Absen kick starter

Specification – PULSAR NS
Engine
Type	SOHC – 4V – Liquid Cooled
Combustion system	Triple spark
Ignition system	Independent spark control through ECU
Crankshaft Type	Integral
Max Power	23.52 PS @ 9500
Max Torque	18.3 Nm @ 8000
Bore	72 mm
Stroke	49 mm
Displacement	199.5 cc
Fuel system	Carburettor, UCD 33
Air filter	Paper element
Exhaust system	Exhaust TEC enhanced centrally mounted
Vehicle
Frame Type	Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base	1363 mm
Length x height x width	2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider	805 mm
Ground Clearance	167 mm
Vehicle Kerb weight	145 kg
FAW/RAW	72/73 kg
Fuel Tank capacity	12 L
Suspension
Front suspension	Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension	Nitrox  Mono Shock Absorber with piggy back gas canister
Brakes – type
Front	Petal Disc with floating caliper
Rear	Petal Disc with floating caliper
Brake Size
Front	Dia 280 mm  Disc
Rear	Dia 230 mm Disc
Tyres
Front	100/80 – 17, 52 P, Tubeless
Rear	130/70 – 17, 61 P, Tubeless
Rims
Front	10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear	10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy
Max Speed	136 Kmph
Acceleration
0-60 kmph	3.61 sec
0-100 kmph	9.83 sec
Braking performance
Braking Distance – Both brakes (60 – 0 Kmph)	16.33 meters
Electricals
System	DC Ignition
Battery	12V 8AH VRLA
Head Lamp	HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp	0.3/3 W, LED

Noted : Courtesy Motoroids