Bro sekalian, setelah sedikit lebih mengenal Ducati dan sebelum masuk ke review sebenarnya dari Monster 795, maka mari kita mencoba menelusuri / menapak tilas sebentar Perjalanan Varian Ducati Monster. Di Artikel Part 1 sebelumnya telah Df beberkan bahwa mulai Fase 1990-Sekarang Ducati memasuki Fase dimana Olahraga (sport) diposisikan sebagai Pusat Aktualisasi diri yang multidimensial dengan tetap menggunakan Core Racing sebagai basisnya. Multi dimensial disini juga termasuk segi life style, nggak melulu menyangkut sirkuit balap . . . Oleh sebab itu Tahun 1992 Ducati membuat terperangah industri roda dua dengan merilis seri Monster pertama yang di desain Oleh Miguel Angel Galluzi.
Varian ini dinamakan Monster 900 (gambar atas) dan debut awalnya adalah di Cologne Motorshow. Monster 900 menggunakan Frame teralis dari varian Superbike 851/888 dengan mesin 904 cc berpendingin udara dari varian superbike.
Kelanjutannya adalah Ducati Monster 900 dnegan mesin desmo 2 valve per silinder yang muncul di tahun 1993. Tahun 1995 Monster memiliki varian yang lebih kecil Yakni Ducati Monster 600 dengan girbok 5 kecepatan, kopling basah, remdepan cakram tunggal, dan ban berdimensi lebar lebih kecil. Tahun 1995 pula hadir beberapa warna tambahan seperti Kuning untuk Monster 600. tahun 1996 Monster dengan Mesin 750 cc pun dibuat
taun 1997-1999 Hadir Ducati Monster 600 Black yang memiliki warna Hitam mate juga hadir Monster 900 S dan Monster 900 cromo. Tahun 1999 Monster 900 dibenamkan teknologi suspensi Ohlins. Tahun 2000 Monster 900 hadir dengan teknologi Fuel Injection. Tahun 2001 hadir Monster S4 dengan mesin Desmoquattro 916 cc dan hadir pula versi special Monster S4 Foggy replica untuk mengenang Juara cunia carl Forgaty
Tahun 2002 Monster enty level naik kapasitas mesin menjadi 620 plus ditambah fitur electronic fuel Injection. 2003 Ducati memperkenalkan Monster 800 dan Monster 1000DS. Tahun 2004 Flagship monster S4 diupdate menjadi Monster S4R dnegan kenaikan cc menjadi 996 arm belakang tunggal (monoarm). 2005 Hadir Monster S2R dnegan mesin bertipe Desmodue engine.
2006 Ducati mengenalkan Monster S2R 1000 cc dan Monster S4R S Testastretta, boleh dibilang ni adalah superbike dengan style Naked Bike. Tahun 2007 hadir Monster S4R TestasTretta dengan mesin L Twin yang telah diupdate sehingga memiliki power 130 hp . . wuiiih. tahun 2007 hadir pula Ducati Monster 695 untuk menggantikan Varian Monster 620
Tahun 2008 merupakan era baru untuk Klan Ducati Monster. Varian entry level Ducati Monster 696 hadir dengan tipe sasis hibrida antara Teralis Baja dnegan subfreme Alumunium, ditambah desain Headlamp baru, Panel Meter menganut tipe Instrumentasi Digital , dan sistem kontrol mesin baru yang membuat power delivery menajdi lebih halus. untuk 696 ini tmcblog sudah cukup puas mencobanya diarena balap Ducati racing experience musim 2011 lalu. Monster 696 ini terjual 12 ribu unit dalam setahun ke depan. Tahun 2008 ini juga di rilis Monster 1100 dengan mesin 1097 cc dengan basis desain mirip monster 696 plus single side swing arm
Tahun 2010 Lahirlah Ducati Monster 796 dengan monoarm . . . lalu hadir pula Monster 1100 evo menggantikan monster 1100 dan 1100 S.
Akhir 2011 Lahirlah sebuah spesies Monster terbaru yang dibuat khusus untuk konsumen Ducati Asia Pacific Yakni Ducati Monster 795. Monster 795 lebih merupakan perpaduan antara Masin Monster 796 dan Sasis / Body Monster 696. Df dan blogger lain cukup beruntung menjadi saksi saat dirilisnya Varian ini oleh valentino Rossi Di Kuala lumpur November 2011 yang lalu.
Monster 795 Didedikasikan sebagai Monster entry level untuk sebagian besar Konsumen asia pasifik seperti India, China, Thailand, Malaysia, Filiina, Vietnam dan Indonesia . . . beberapa Negri lain seperti Jepang dan Australia tidak ada versi ini melainkan Versi Monster 796 dan moster 696. . . . Bro bisa lihat betapa Dinamisnya perkembangan varian Ducati Monster ini . . . nggak rata rata setiap 3-4 tahun new Model selalu hadir, bener bener selalu fresh
Kenapa Asia Begitu Istimewa ?
Ducati Monster 795 adalah motor yang didedikasikan untuk market asia . . . dikerjakan di Thailand untuk mengurangi cost, walaupun untuk beberapa orang masih juga belum terjangkau. Kenapa Asia begitu istimewa? Gambar Grafik di atas cukup menjawab pertanyaan tersebut dimana Tahun 2011 secara umum pangsa pasar yang dimiliki ducati naik hampir 99% selama dua tahun saja dan ternyata memang Indonesia memiliki perkembangan tren nomor dua terbaik di Asia untuk Ducati yakni sebesar 274% !! wiii pantesan aja Ducati Indonesia sempat mendapatkan penghargaan sebagai The best Performer 2011 untuk Distributor Ducati di kawasan Asia Pacific. . . .
Tidak ada komentar:
Posting Komentar